La restructuration est à la hauteur de la dégringolade des bénéfices du constructeur japonais, dont Renault détient 44,4 %. Nissan prévoyait initialement de gagner 2,2 milliards d’euros pour son exercice clos le 31 mars. Finalement il devrait perdre 1,35 milliard. Déjà au troisième trimestre de son exercice (octobre à décembre), le groupe a enregistré une perte d’exploitation de 849 millions d’euros, la première depuis que M. Ghosn dirige l’entreprise. « Les pires scénarios possibles se sont systématiquement réalisés, a-t-il expliqué. Nous devons protéger notre entreprise face à cette situation ».

LE MARCHÉ AMÉRICAIN, D’ATOUT, EST DEVENU UN HANDICAP
Comme ses principaux rivaux japonais, Nissan est victime à la fois de l’effondrement des marchés automobile et de l’envolée du yen par rapport au dollar. Ce double phénomène est particulièrement dévastateur aux Etats-Unis, où le groupe japonais réalisait jusqu’à présent les trois-quarts de ses bénéfices. Mais avec la réévaluation du yen de plus de 20 % et une chute de 30 % de ses ventes aux Etats-Unis, le marché américain, d’atout, est devenu un handicap. Le Japon et l’Europe tournent aussi au ralenti, mais Nissan ne se résout pas encore à fermer d’usine.

« Cette crise ne va pas durer éternellement », espère M. Ghosn. C’est pourquoi parallèlement aux suppressions de postes, Nissan veut également mettre en place un système de « partage du travail », consistant à réduire les horaires de ses salariés ou instaurer des jours de fermeture dans ses usines. Nissan prévoit également de baisser les rémunérations de ses dirigeants. Ces mesures consistent à réduire de 20 % les dépenses de personnel dans les pays où ces coûts sont le plus élevés.

Par ailleurs, alors que l’alliance avec Renault va fêter ses dix ans en mars, Nissan renonce à deux projets d’envergure, qu’il comptait mener à bien avec son partenaire français. Le japonais suspend ainsi sa participation à l’usine de Tanger au Maroc, tandis qu’un autre projet en Inde va être révisé. La crise actuelle est en train de refermer la parenthèse enchantée qu’a connue Nissan sous l’ère Ghosn. Le groupe replonge dans le rouge et licencie à nouveau. Mais les temps ont changé. En arrivant à la tête de l’entreprise en 1999, le PDG avait annoncé 21 000 suppressions de postes, provoquant un grand émoi dans le pays de l’emploi à vie. Dix ans plus tard, le Japon est submergé par une vague de licenciements dans la high tech et dans l’automobile, offrant au plan de Nissan une certaine forme de banalisation.

Stéphane Lauer, Le Monde

A la clôture, l’indice nikkei a donc perdu 191 points à 8.066 (-2,31%), tandis que l’indice élargi Topix a reculé de 1,55% à 805 points (-12,7 points). Les banques terminent la journée dans le rouge, plombées par les mauvaises nouvelles en provenance d’Europe. Mitsubishi UFJ, le leader du secteur au Japon, affiche une baisse de 2,9% et Mizuho Financial a chuté de 6,17%. Du côté des exportateurs, Sony a perdu 2,64% et Toshiba 3,65%. En revanche, Toyota grimpe de 2,31% à la clôture, les investisseurs ont anticipé le changement de direction qui vient d’être annoncé après la fin des échanges. Akio Toyoda, le petit-fils du fondateur du géant mondial de l’automobile, reprend le volant du groupe, à la place de Katsuaki Watanabe. Source : La Tribune

« Même si les visiteurs en provenance de Hong Kong, de Thaïlande, de Singapour et de France ont été plus nombreux que jamais pour un mois d’octobre, cela n’a pas compensé la forte baisse des entrées de Sud-Coréens, de Chinois, d’Américains ou de Taïwanais », lesquels sont généralement les plus nombreux à séjourner au Japon, a déploré l’Organisation du tourisme (JNTO).
« La récession économique qui frappe plusieurs pays, la réduction des dépenses de consommation, la hausse de la monnaie japonaise, la diminution du nombre de vols et sièges disponibles sur certaines lignes aériennes ainsi que la +surtarification pétrole+ appliquée sur les billets d’avion sont autant de raisons qui ont pesé négativement », a expliqué la JNTO.
Sur les dix premiers mois de 2008, le nombre étrangers ayant séjourné au Japon reste cependant plus important que l’an passé sur le même laps de temps, grâce à un premier semestre positif, avec 7,284 millions d’entrants recensés entre janvier et octobre (+4,3% sur un an).
Inversement, les Japonais, autrefois avides de découvrir le monde, sont davantage restés dans leur patrie en 2008. La JNTO a comptabilisé 1,343 million de sorties du territoire en octobre (-9,5% sur un an) et 13,47 millions depuis le début de l’année, soit un million de moins (-7%) que durant les dix premiers mois de 2007.