Elles avaient déjà timidement rebondi de 2,3% (bien: 2,3%) en août après un an de dégringolade ininterrompue. Sur ce chiffre de septembre, les ventes de voitures de tourisme ont progressé de 9,2% à 294.228 unités, dopées par les mesures d’incitation à l’achat de véhicules économes en carburant mises en place par le gouvernement japonais ces derniers mois, tandis que celles de poids-lourds ont chuté de 34,1% à 26.401 unités, et celles d’autobus de 24,5% à 1.108 unités. « L’industrie automobile continue à bénéficier des effets des mesures de soutien gouvernementales », a commenté un responsable de la Jada. Ces mesures, en vigueur jusqu’en mars prochain, prévoient notamment de généreuses ristournes fiscales pour les automobilistes qui échangent leur ancienne voiture contre un nouveau modèle économe en carburant. Les principaux bénéficiaires sont les spécialistes des voitures hybrides Toyota et Honda. Les ventes de mini-véhicules ont pour leur part reculé de 5,9% sur un an à 156.082 véhicules, leur onzième mois consécutif de déclin, a indiqué de son côté l’Association japonaise du mini-véhicule.

Toutes catégories confondues, le marché automobile au Japon a donc progressé d’exactement 1.000 unités (+0,2% sur un an) à 477.819 véhicules, selon un calcul de l’AFP à partir des chiffres publiés par les deux associations. Toujours en septembre, Toyota a vu ses ventes augmenter de 9,4% sur un an à 139.775 véhicules, et sa marque de luxe Lexus de 31,8% à 3.044 unités, selon la Jada, dont les chiffres ne recensent pas les mini-véhicules. Les ventes de Honda ont progressé de 15,3% à 48.362 unités, celles de Nissan de 3,7% à 55.255 unités, celles de Mitsubishi Motors de 23,8% à 7.022 unités. Mais celles de Mazda ont reculé de 1,10% à 20.830 unités, et celles de Subaru (groupe Fuji Heavy Industries) de 0,8% à 9.158 véhicules. Selon les chiffres de la Jada, les véhicules d’importation ont vu leurs ventes chuter de 14,3% toutes marques confondues à 20.681 unités, soit 6,4% du marché automobile japonais hors mini-véhicules. Suzuki Motor a vu ses ventes de véhicules de plus de 660 cc chuter de 20,0% à 6.397 unités et ses ventes de mini-véhicules reculer de 4,4% à 46.644 unités.

Mais les constructeurs ne sont pas les seules victimes de la crise, puisque le nombre de défaillances d’entreprises dans la filière automobile japonaise a lourdement progressé, passant de 181 cas au premier semestre 2008 à 273 défaillances d’entreprises à la même période en 2009. Les revendeurs de véhicules neufs ou d’occasion et les sous-traitants des constructeurs automobiles subissent les répercussions de la chute des achats de voitures et de la réduction importante des productions. Et le phénomène pourrait être encore plus profond, car l’organisme spécialisé dans le recensement des entreprises en difficulté, Teikoku Databank, ne décompte que les entreprises totalement en faillite ou en cessation de paiement, mais celles qui risquent de l’être. L’usine Nouvelle.

Selon le quotidien économique Nikkei, Honda serait prêt à investir plusieurs milliards de yen (plusieurs millions d’euros) dans Pioneer, qui contrôle notamment 30% du marché japonais des systèmes de navigation pour voitures. Toujours d’après le Nikkei, Honda pourrait prendre jusqu’à 5% de Pioneer, dont le principal actionnaire est le groupe d’électronique Sharp (14,3% du capital).

Mercredi, le groupe, durement frappé par la crise économique mondiale qui s’est ajoutée à une série d’autres difficultés, a par ailleurs indiqué qu’il envisageait de demander l’aide financière de l’Etat. Des organismes financiers gouvernementaux pourraient renflouer ainsi Pioneer à hauteur de 30 milliards de yen (230 millions d’euros), dans le cadre de la nouvelle loi adoptée mardi au Japon et qui autorise l’Etat à injecter des fonds dans les sociétés en difficulté, mais jugées viables, sous réserve qu’elles remplissent diverses conditions.

Pioneer estime qu’il a subi une perte nette de 130 milliards de yen (environ 1 milliard d’euros) au cours de l’exercice achevé le 31 mars dernier, souffrant à la fois du déclin des ventes d’appareils électroniques et d’une moindre demande pour les équipements automobiles (autoradios, systèmes de navigation, etc.). Pioneer avait également annoncé en février 10.000 suppressions d’emplois et sa sortie du marché des téléviseurs.

Un homme était muni d’un casque bourré d’électrodes et capable d’identifier précisément tous les signaux électriques émis par son cerveau pour les retransmettre en mouvements au robot. Cela veut dire que l’étape prochaine sera peut être l’introduction dans les foyers d’Asimo à qui on pourra dire de faire la vaisselle, allumer la télé, laver les vêtements etc.. ? Un rêve pour beaucoup d’entre nous: faire effectuer nos tâches ménagères par quelqu’un d’autre.
Mais avant ça, l’application directe que je vois pour cette interface homme-machine serait plutôt pour les personnes handicapées et invalides: interpréter des gestes simple comme manger, s’habiller, aller aux toilettes ou taper sur un clavier d’ordinateur.

D’après Vincent Abry.

Source : Le Monde

Le nouvel arrivant, Ito, a déclaré vouloir remotiver les effectifs pour « retrouver du plaisir à produire des autos » tandis que le partant, Fukui, a admis qu’il fallait du sang neuf à la tête du groupe. « C’est précisément parce que les temps sont si difficiles que j’ai pensé qu’il serait préférable de les surmonter avec un patron plus jeune » Takeo Fukui, 64 ans, restera membre du conseil d’administration. Il a également affirmé durant cette conférence de presse qu’il ne souhaitait pas abandonner les 500 à 600 salariés de l’écurie de F1 qui n’a toujours pas trouvé de repreneur. Source : Caradisiac.

Le groupe industriel diversifié Hitachi a annoncé qu’il allait supprimer 7.000 emplois dans ses divisions électroniques à cause de la crise, qui lui fait désormais prévoir une perte nette annuelle massive de 700 milliards de yens (5,8 milliards d’euros). Le constructeur automobile Honda a publié une chute de près de 90% de son bénéfice net au troisième trimestre 2008-2009, à 20,2 milliards de yens (168 millions d’euros). Il a abaissé de plus de moitié sa prévision de bénéfice net pour l’ensemble de 2008-2009, ne tablant plus que sur 80 milliards de yens (-86,7% sur un an) au lieu de 185 milliards.

Le constructeur automobile Toyota, leader mondial du secteur, devrait, selon le quotidien Nikkei, prévoit prochainement une perte d’exploitation annuelle de 400 milliards de yens (3,3 milliards d’euros), contre 150 milliards initialement attendus. D’après Challenges.fr.

Le deuxième constructeur automobile nippon explique dans un communiqué qu’il réduira la production de 40.000 véhicules au Japon, ramenant sa production locale prévue à 1,278 million d’unités sur l’exercice clos le 31 mars prochain, soit un recul de 1% sur l’exercice précédent.

A l’usine britannique de Swindon, la production sera réduite de 21.000 véhicules, en sus des 10.000 unités en moins déjà planifiées. D’après le Nouvel Obs’.