Voyage au Japon » écologie

Kodomo Tencho, le jeune talent japonais

Nicolas "Panda" Koenig — Mon, 11 Jan 2010 11:29:47 +0000

Le monde du divertissement japonais est unique, il est toujours très intéressant de l’observer de ses yeux de gaijin (étranger). La plupart des émissions télévisées présentent un large panel d’artistes intéressants et méconnus, désignés par le mot « talento » (talents) : duos de comiques, acteurs, sportifs, étranger connu pour parler un dialecte japonais rare, etc. Tous les talents les plus insolites sont prétextes à la distraction des téléspectateurs, de sorte à toujours maintenir de la variété pour qu’ils aient envie de regarder. Actuellement, les écrans japonais mettent souvent à l’honneur le jeune Seishiro Kato, aussi connu sous le surnom Kodomo Tencho (signifiant littéralement : « enfant manager »). Ce garçon de neuf ans est une véritable star grâce à une série de publicités pour Toyota, où il apparait comme le gérant d’une concession et y explique les différents avantages fiscaux que l’on retire d’une voiture écologique telle que la Prius.

頭禿げても浮気はやまぬ [Atama hagetemo uwaki wa yamanu] – l’adultère ne cesse pas avec la calvitie (on fait des folies à tout âge)

Les Vélib’ s’exportent à Toyama

Nicolas "Panda" Koenig — Fri, 20 Nov 2009 10:54:28 +0000

Le groupe de mobilier urbain français JCDecaux a répondu à l’appel de la vile de Toyama au Japon. Un contrat a été signé entre les deux intéressés pour la fourniture de 150 vélos « vélib » en libre service. On ignore dans quels délais seront mis en place les stations de vélib japonaises, mais on sait que le contrat porte sur 15 stations de 10 vélibs chacune qui ouvriront prochainement à Toyoma (hôtels à Toyama), accompagnées de 30 mobiliers urbains d’information.
Cet accord est le deuxième remporté par le groupe français hors Europe, après Brisbane en Australie !

Le Japon a déjà basculé dans la voiture électrique

Nicolas "Panda" Koenig — Tue, 03 Nov 2009 14:25:43 +0000

Le gros 4×4 rouge, sorti des sables du désert, qui attirait le regard sur le stand Mitsubishi Motors lors des précédents Salons de l’auto de Tokyo, a disparu du paysage. Son constructeur a tiré un trait sur le Paris-Dakar et sur la compétition automobile. Mitsubishi Motors exhibe cette année des véhicules blancs, autrement plus sages et plus propres, hybrides ou tout-électriques. En l’espace de deux ans et le temps d’une crise, le constructeur des Pajero a opéré une mutation brutale, profonde, tout en faisant un pari sur l’avenir. Il change de modèles, de motorisation et aussi d’image. Cette stratégie, les participants cette année du Tokyo Motor Show n’y adhèrent pas tous avec la même radicalité, mais tous préfigurent déjà ce que sera la voiture de demain. Plus que la précédente édition, ce Salon marque le basculement du Japon dans une nouvelle ère technologique.
Avant l’électrique, l’idée géniale venait de l’agricole avec le bioéthanol. Elle a fait long feu. Le véhicule électrique semble à présent paré de toutes les vertus mais impose des contraintes technologiques fortes et encore beaucoup de recherche. Sur la batterie, par exemple, dont tous s’accordent pour lui reconnaître une autonomie trop faible et un coût de production élevé. Il faudra dix à quinze ans, soit trois ou quatre générations de produits, pour obtenir des produits trois fois plus performants et surtout trois fois moins chers. Qu’à cela ne tienne, au Japon, un programme du METI, le ministère de l’Industrie, finance des études pour développer une batterie plus puissante et moins chère à la production. Quinze ans, c’est aussi le temps nécessaire à la mise au point de la pile à combustible, déjà expérimentée dans la domotique avec des systèmes de chauffage. Le pays compte bien utiliser cette expérience pour l’appliquer à l’automobile et diviser les coûts. Restera, alors, à financer les infrastructures. Quinze ans, c’est peut-être aussi le temps nécessaire au basculement vers le zéro émission. Avec une inconnue, celle de la durée de vie des technologies intermédiaires, permettant de négocier un tel virage.

Souvenez-vous de l’APS, cette technologie à mi-chemin entre le film argentique et le numérique censée rendre plus douce la transition. Qui y pense encore aujourd’hui ? L’automobile a cela de commun avec la photographie que cette dernière a basculé presque d’un coup du film vers le numérique, offrant même à des marchés en développement l’accès à ce nouveau support sans avoir réellement connu le précédent. Une technologie en a chassé une autre et le consommateur non seulement applaudit, mais explore de nouvelles voies en postant ses images numériques sur Internet. La voiture ne dit pas autre chose. Les plus optimistes considèrent que le véhicule électrique représentera 10 % du parc automobile en 2020, les plus prudents 0,6 %. Qu’importe le curseur, le marché va se structurer, puis se segmenter. Sans doute réservera-t-il le tout-électrique aux courtes distances pour des questions d’autonomie laissant aux motorisations hybrides ou à la pile à combustible les grands espaces.

Incidemment, ces transformations poussent de nombreux secteurs à évoluer. Les modèles électriques vont engloutir des composants électroniques au détriment des pièces mécaniques. Ces composants électroniques représentent actuellement un tiers du prix d’une voiture classique, ils pourraient à terme représenter 70 % de celui d’un véhicule électrique. Plus précisément même, les semi-conducteurs capables d’abaisser la consommation d’énergie dans l’électronique de puissance vont envahir les voitures de demain. Ces transistors sont en moyenne au nombre de 18 dans une Prius hybride de Toyota. Or sur ce segment, ce sont les japonais qui dominent déjà avec notamment Mitsubishi Electric, Fuji Electric, Toshiba, Hitachi devant l’allemand Infineon.

Le Salon de Tokyo délivre ce double constat d’une tendance de fond qui a pris le pas sur un phénomène de mode et du basculement de toute l’industrie automobile japonaise dans cet instant d’après. Celui où il faut réinventer les modèles économiques et repenser la mobilité sur un mode décarbonné. En décembre, Strasbourg va accueillir, pour trois ans, les premiers exemplaires d’une centaine de Prius hybrides rechargeables équipées de batteries lithium-ion pour un test grandeur nature dans la capitale alsacienne. Jusqu’à présent, les modèles circulant au Japon utilisent des batteries hydrure-nickel. Le test s’étend bien au-delà de la seule résistance du véhicule et va permettre d’évaluer des infrastructures nouvelles comme les systèmes de charge. Développés par EDF, ils associent par exemple l’identification du véhicule, la gestion de la facturation dès la connexion à la borne. Ces expériences sur le terrain rendent plus aiguës également les questions de standardisation. Mais posent aussi les questions de la durée de vie de la batterie, celle de son recyclage.

Cette ère ne fait que débuter. Mais, en l’espace de deux ans, elle a presque déjà relégué le gros 4×4 rouge sorti des sables aux objets du passé. MICHEL DE GRANDI

Lancement en 2010 au Japon d’un scooter « hybride » électrique et à pédales

Nicolas "Panda" Koenig — Sat, 31 Oct 2009 21:20:27 +0000

Un fabricant japonais va mettre sur le marché dès l’an prochain un scooter « hybride », mû par une batterie et équipé également de pédales pour aider dans les côtes, qui sera dix fois plus économique qu’un deux-roues classique. La société d’équipement automobile PROSTAFF a annoncé jeudi que le Miletto sera proposé en 12 couleurs, au prix de 156.900 yens (1.100 euros). « Il roule normalement grâce à une batterie, mais sur une côte raide, le conducteur devra s’aider des pédales », a expliqué Ryo Teranishi, un responsable de la société basée dans la ville d’Ichinomiya (centre).
« Au départ, c’est un véhicule à +zéro émission+ polluante, mais la combinaison hybride d’un moteur électrique et de la force physique le rend encore plus respectueux de l’environnement », a-t-il dit à l’AFP. Le Miletto pourra effectuer 35 km sur un parcours plat sans recourir aux pédales, ce qui signifie qu’il consommera un yen (0,7 centimes d’euro) aux trois km, soit dix fois moins qu’un scooter classique, a précisé le fabricant, qui n’a pas encore prévu d’exporter son deux-roues « hybride ». TOKYO (AFP)

Toyota Prius voiture de l’année au Japon

Nicolas "Panda" Koenig — Sun, 25 Oct 2009 09:46:40 +0000

Après l’iQ l’an dernier, Toyota regagne le titre de voiture japonaise de l’année avec la Prius. Elle devance la Honda Insight et la Volkswagen Golf. Cette dernière est la voiture importée de l’année. Toyota fait coup double après l’iQ l’an dernier, la Prius III est élue voiture de l’année 2010 au Japon. La première génération Prius avait déjà reçu ce titre en 1998. Le jury du jCOTY (Car of the Year Japan) composé de 60 journalistes automobiles japonais, a attribué 433 points à la voiture hybride de Toyota. Elle devance un autre hybride : la Honda Insight (391 points). Sur le podium, on trouve la Volkswagen Golf (186 points).

La VW Golf, en tant que meilleure non japonaise, a dès lors reçu le prix de voiture importée de l’année. D’autres catégories ont consacré les automobiles vendues au Japon. Ainsi, selon jCOTY, la plus avancée d’un point de vue technologique est l’électrique Mitsubishi i-MiEV. La plus « fun » est la Nissan 370Z. Celle au meilleur rapport qualité prix, selon le jury, est la Subaru Legacy. Enfin, la Honda Fit (Jazz chez nous) a été qualifiée de meilleure voiture sur trois génération. Selon le moniteur automobile.

Kiku : un restaurant japonais écolo

Nicolas "Panda" Koenig — Tue, 20 Oct 2009 15:34:47 +0000

Les écolos pourront désormais manger japonais la conscience tranquille. Ouvert il y a 4 mois dans le 9e arrondissement de Paris, par 3 sœurs chinoises, Kiku est l’un des seuls restaurants japonais à bouder les poissons en voie de disparition. Exit donc le thon rouge. Le chef japonais, Kyoichi Kai, lui préfère la limande, le hareng, le lieu noir, le saumon d’élevage, etc. Monsieur Kai a travaillé depuis plus de 35 ans, au Japon, en Angleterre, en Australie, dans des prestigieux établissements avant d’arriver en France, sa terre de rêve depuis toujours. On vient chez Kiku pour déguster une cuisine japonaise simple mais de très grande qualité. Le décor et le service sont élégants, sans prétention, loin des clichés des restaurants asiatiques. La fraîcheur et la saveur des matières premières sont au centre de l’expérience Kiku.

En entrée, une salade fraîche et légèrement parfumée, à base de légumes finement coupés et de petites pousses d’épinards nous a conquis dès le départ. Vient ensuite le Donburi en plat de consistance: un émincé de bœuf à l’ail et aux petits champignons, parsemé de ciboulette fraîche, servi sur un lit de riz parfumé aux paillettes d’algues. Irrésistible… Puis enfin, la divine salade de fruits de saison aux cubes de kaki et grains de grenade. Le tout accompagné, du début à la fin, d’un délicieux thé vert genmaïcha, au riz soufflé, servi à volonté. Que voulez-vous de plus! Une séduction efficace. A noter aussi pour les fan de saké, la maison propose une carte de plus de 20 sortes différents, vendus entre 9 et 32 € les 14cl ! Kiku est désormais sur toutes les lèvres des amateurs de cuisine japonaise qui se refilent le filon. Pensez à réserver, même le midi!

Tarifs :

Menu midi : entre 10,50 € et 14,50 €.
Menu soir : environ 35 €

Heures d’ouverture et coordonnées :

Ouvert du Lundi au Vendredi de 12h00 à 14h30 et de 19h30 à 22h30
Samedi soir de 19h30 à 22h30
56, Rue Richer 75000 IXème
Métro Le Peletier – Grands Boulevards – Cadet

Source : le coin bio

Le marché automobile confirme son redémarrage au Japon

Nicolas "Panda" Koenig — Fri, 02 Oct 2009 14:17:08 +0000

Le marché automobile japonais a confirmé son redémarrage en septembre, les immatriculations hors mini-véhicules ayant progressé (+3,5%) pour le deuxième mois d’affilée grâce aux mesures gouvernementales de soutien au secteur, selon des chiffres annoncés jeudi. Les ventes de véhicules de plus de 660 cc de gabarit ont atteint en septembre 321.737 unités (+3,5% sur un an), a indiqué l’Association japonaise des concessionnaires automobiles (Jada).

Elles avaient déjà timidement rebondi de 2,3% (bien: 2,3%) en août après un an de dégringolade ininterrompue. Sur ce chiffre de septembre, les ventes de voitures de tourisme ont progressé de 9,2% à 294.228 unités, dopées par les mesures d’incitation à l’achat de véhicules économes en carburant mises en place par le gouvernement japonais ces derniers mois, tandis que celles de poids-lourds ont chuté de 34,1% à 26.401 unités, et celles d’autobus de 24,5% à 1.108 unités. « L’industrie automobile continue à bénéficier des effets des mesures de soutien gouvernementales », a commenté un responsable de la Jada. Ces mesures, en vigueur jusqu’en mars prochain, prévoient notamment de généreuses ristournes fiscales pour les automobilistes qui échangent leur ancienne voiture contre un nouveau modèle économe en carburant. Les principaux bénéficiaires sont les spécialistes des voitures hybrides Toyota et Honda. Les ventes de mini-véhicules ont pour leur part reculé de 5,9% sur un an à 156.082 véhicules, leur onzième mois consécutif de déclin, a indiqué de son côté l’Association japonaise du mini-véhicule.

Toutes catégories confondues, le marché automobile au Japon a donc progressé d’exactement 1.000 unités (+0,2% sur un an) à 477.819 véhicules, selon un calcul de l’AFP à partir des chiffres publiés par les deux associations. Toujours en septembre, Toyota a vu ses ventes augmenter de 9,4% sur un an à 139.775 véhicules, et sa marque de luxe Lexus de 31,8% à 3.044 unités, selon la Jada, dont les chiffres ne recensent pas les mini-véhicules. Les ventes de Honda ont progressé de 15,3% à 48.362 unités, celles de Nissan de 3,7% à 55.255 unités, celles de Mitsubishi Motors de 23,8% à 7.022 unités. Mais celles de Mazda ont reculé de 1,10% à 20.830 unités, et celles de Subaru (groupe Fuji Heavy Industries) de 0,8% à 9.158 véhicules. Selon les chiffres de la Jada, les véhicules d’importation ont vu leurs ventes chuter de 14,3% toutes marques confondues à 20.681 unités, soit 6,4% du marché automobile japonais hors mini-véhicules. Suzuki Motor a vu ses ventes de véhicules de plus de 660 cc chuter de 20,0% à 6.397 unités et ses ventes de mini-véhicules reculer de 4,4% à 46.644 unités.

La Toyota Prius 3 déjà un succès au japon

Nicolas "Panda" Koenig — Tue, 16 Jun 2009 06:36:08 +0000

La nouvelle Prius du constructeur Japonais Toyota est en vente depuis la mi-mai au pays du soleil levant … et se taille déjà un beau succès commercial. Elle est classée première des ventes en mai ! C’est qu’il a de l’ambition le constructeur nippon ! il espère vendre sa Prius 3 à 400.000 exemplaires par an, alors qu’il en a écoulé 268.000 l’année dernière ! Pour cela, son usine située dans la banlieue de Nagoya, sort 1 voiture toute les 57 secondes … Avec l’avènement de l’écologie la voiture hybride doit se vendre, c’est le pari de Toyota. Pour l’Europe, la voiture est normalement disponible (12 juin).

Pour l’instant, la Prius n’a qu’une concurrente, la Honda Insight vendue 20.000 euros soit 5.000 euros de moins hors bonus écologique. Avec 89 grammes de Co2 par kilomètre, c’est une voiture propre qui s’est déjà vendue à 1.3 million d’exemplaires depuis l’apparition du premier modèle en 1997 ! Les japonais sont une fois de plus en avance sur un marché en plein développement qui pourrait représenter presque 20% du marché mondial d’ici 10 ans ! Miwim

Des japonais donnent un coup de balai sous la Tour Eiffel… pour montrer l’exemple

Nicolas "Panda" Koenig — Wed, 03 Jun 2009 09:11:29 +0000

Inciter la population à garder nos villes propres. Telle était l’ambition de la douzaine de Japonais ayant balayé sous la Tour Eiffel le 30 mai dernier. Ces volontaires de l’association « Green bird » ont rapidement été rejoint par quelques personnes. « Je ne pense pas que Paris soit particulièrement sale, mais c’est une bonne façon de donner l’exemple et d’envoyer le message: Gardez vos villes propres »a expliqué Masataka Tanigawa à Paris depuis quelques mois où il travaille pour une entreprise japonaise dans le secteur de l’environnement.

François Dagnaud, adjoint PS au maire de Paris, étaient aux côté des nettoyeurs volontaires sous la Tour Eiffel. « Les grandes villes du monde sont confrontées à des enjeux majeurs de propreté. Ca amène l’ensemble des citoyens du monde à se mobiliser. Les Japonais sont issus de civilisations urbaines, ils sont un peu en avance sur nous », a-t-il expliqué. L’association est présente dans plusieurs pays du monde. Une fois par mois, elle regroupe des volontaires pour nettoyer pendant une heure un quartier de Paris. Des initiatives également mises en places à Londres, Genève ou Berlin. « L’objectif n’est pas de tout nettoyer mais de donner l’exemple ». developpementdurable.com

Le Japon promet 5 milliards de dollars de prêts « verts » à l’Asie

Nicolas "Panda" Koenig — Mon, 16 Mar 2009 14:13:38 +0000

HORSHAM, Angleterre – Le Japon annonce la création d’un fonds doté de cinq milliards de dollars de prêts pour aider les pays en développement à mettre en place des réseaux d’eau potable, des systèmes d’énergie solaire et d’autres infrastructures préservant l’environnement. Depuis la crise du crédit, les pays émergents sont confrontés à une fuite des capitaux investis ces dernières années par les Occidentaux. Selon cette initiative dévoilée par le ministre japonais des Finances Kaoru Yosano lors de la réunion des grands argentiers du G20 à Horsham, ce week-end en Angleterre, Tokyo débloquera de l’argent au cours des deux prochaines années, pour des projets d’infrastructures publics ou privés principalement en Asie. Les crédits seront accordés par la Banque japonaise de coopération internationale, qui dépend de l’Etat. Le Japon espère stimuler ainsi l’économie des économies émergentes asiatiques. Ces cinq milliards s’ajoutent au programme d’un milliard de dollars pour les pays voisins du Japon déjà dévoilé par Tokyo lors d’une réunion des ministres des Finances du G7 le mois dernier à Rome. Source : L’Express.